Op donderdag 25 november 2010 keurde de provincieraad de voorlopige vastlegging van het ontwerp-PRUP afbakening van het kleinstedelijk gebied Diksmuide met bijhorend onteigeningsplan goed.

Daarna werd een openbaar onderzoek georganiseerd. Tijdens het openbaar onderzoek werden 5 adviezen en 36 bezwaren en opmerkingen ingediend. De bezwaren en adviezen werden behandeld door de provinciale commissie voor ruimtelijke ordening (PROCORO). De PROCORO bracht naar aanleiding van de behandeling van deze adviezen, bezwaren en opmerkingen een advies uit. De deputatie stelt op basis van dit advies van de PROCORO een aantal wijzigingen voor.

De provincieraad heeft, na het einde van het openbaar onderzoek, 180 dagen de tijd om het PRUP definitief vast te stellen. Op gemotiveerd verzoek van de deputatie kan de provincieraad deze termijn evenwel met 60 dagen verlengen. Dit gebeurde in de zitting van 23 juni 2011.

Het PRUP voorziet in 4 deelplannen met bijhorende onteigeningsplannen:

1. deelRUP Afbakeningslijn: dit deelplan voorziet in de afbakening van het stedelijk gebied op perceelsniveau.

2. deelRUP Esenweg met bijhorend onteigeningsplan: dit deelplan voorziet in een zone voor grootschalige kleinhandel. Tevens wordt de mogelijkheid geboden om de stelplaats van De Lijn, die nu ten noorden van de spoorweg is gelegen, in deze zone te herlokaliseren. Indien dit gebeurt, kan in functie van het voorzien van voldoende ruimte voor grootschalige kleinhandel een reservezone worden aangesneden.

3. deelRUP IJzer met bijhorend onteigeningsplan: dit deelplan is op te splitsen in 2 deelgebieden: IJzer Noord en IJzer Zuid.

• Het deelgebied IJzer Noord omvat ten noorden van de N35 het in stand houden van de kleinhandelszaak Delva met mogelijkheid tot uitbreiding of oprichting van een nieuwe handelszaak, het behouden van het noordelijk gedeelte van het KTA en de mogelijkheid tot herlokalisatie van een sportterrein voor het KTA dat in het gebied ten zuiden van de N35 zou verdwijnen.
Ten zuiden van de N35 wordt het gebied tussen de toekomstige omleidingsweg, de spoorweg en de IJzertorensite ontwikkeld tot gemengde stedelijke zone. Volgende functies zijn hier toegelaten: lokaal bedrijventerrein, kantoren en kantoorachtigen en gemeenschapsvoorzieningen (evenementenhal, randparking, mobilhomeparking, fietsinrijpunt enz.). De bestaande site van het KTA wordt behouden, met uitzondering van het sportveld dat kan geherlokaliseerd worden naar het gebied ten noorden van de N35.
• Het deelgebied IJzer Zuid omvat het gebied tussen de spoorweg, de IJzer en de toekomstige zuidwestelijke omleidingsweg. Het gaat over het toekomstige provinciaal domein IJzerboomgaard. Aan het gebied wordt een bestemming van gemengd open ruimte gebied gegeven. De volgende functies zijn er mogelijk: gemeenschapsvoorzieningen, recreatie, landbouw, natuurontwikkeling, landschapsontwikkeling en horeca als ondergeschikte nevenactiviteit. De bebouwingsmogelijkheden worden beperkt tot de onmiddellijke omgeving van de voormalige KTA-hoeve. Ook het bestaande gebouw in de oksel van spoorweg en IJzerdijk kan ingezet worden.

4. deelRUP Sportpark met bijhorend onteigeningsplan: dit deelplan voorziet in het behouden en het uitbreiden van het sportpark en voorziet in de aanleg van een speelbos.

De belangrijkste wijzigingen die de deputatie voorstelt zijn:

- Voor wat betreft de overgangszone tussen de Kaaskerkestraat en het gemengd stedelijk gebied in het deelRUP IJzer Noord:

o Gronden die nu al opslagloodsen bevatten, worden niet langer meegenomen in het onteigeningsplan maar blijven wel als gemengd stedelijk gebied ingekleurd.
o Er wordt enkel een groenbuffer voorzien waar dat nuttig is. De Vlavaart kan waar mogelijk in de groenbuffer geïntegreerd worden. In de voorschriften werd ingeschreven dat de Vlavaart kan verlegd worden maar er is geen aanduiding meer op het plan.

- Voor wat betreft het deelRUP Sportpark:
o De zone van het speelbos krijgt niet langer een bosbestemming, de zone wordt bestemd als park.
o Voor wat betreft de ontsluitingen voor langzaam verkeer wordt afgezien van de doorsteken naar de Hoppestraat en de Lupinestraat. Dit omdat de bestaande verkaveling reeds juridische rechten aan de eigenaars heeft verleend. Als alternatief kan het gebied voor langzaam verkeer ontsloten worden langs de Graanstraat en de Grasstraat.

Na de definitieve vaststelling door de provincieraad zal het plan ter goedkeuring aan de bevoegde minister worden overgemaakt.

Meer info:
dienst Ruimtelijke Planning – Bart Verbeke
bart.verbeke@west-vlaanderen.be of 050 40 35 12